渦(wō)輪流量計(ji)機械部件(jian)加工原理(li)和精度控(kong)制

智(zhi)能 渦(wo)輪流量計(jì) 其機(jī)械部分原(yuán)理是：當流(liú)量流入流(liu)量計時，在(zài)導流體的(de)效果下得(dé)到調整并(bìng)加快，因爲(wei)葉輪與流(liu)體流向成(cheng)必定視點(diǎn)，此刻渦輪(lún)發生轉動(dong)力矩，在戰(zhàn)勝摩🌐擦力(lì)矩和流體(tǐ)阻力矩後(hou)，渦輪🏃🏻開始(shi)旋轉。
　　
　　 渦輪流量(liàng)計 的(de)構造緊湊(còu)，其間葉輪(lún)是流量計(ji)的要害件(jiàn)，是傳感器(qì)的檢查💯元(yuan)件。葉輪由(yóu)高導磁性(xìng)資料硬鋁(lü) 2A12制成(cheng)或雙相鋼(gang)材質，與表(biǎo)體同軸，葉(yè)片數常用(yong) 4～ 8片，葉輪幾(jǐ)許形狀及(jí)尺度對傳(chuan)感器性能(neng)有較大影(yǐng)響，葉片的(de)旋轉視點(dian)與導程的(de)準确程度(du)，直接關系(xi)到渦輪流(liu)量計㊙️的精(jīng)‼️度，即檢查(cha)線性度的(de)值。
　　
　　此(cǐ)種零件在(zai)公司爲加(jiā)工，。如按通(tōng)常技術，在(zài)銑加工基(jī)地加工*，但(dan)這樣必然(ran)會使加工(gong)本錢增加(jia)好幾倍✊。思(sī)考到流量(liang)計還在研(yán)制試制階(jiē)段，要做到(dao)既節省本(ben)錢，又不影(ying)響尺度精(jing)度，因此咱(zan)們對于車(chē)間現有🥵設(shè)備的加工(gong)能力狀況(kuàng)，決定在普(pǔ)通卧銑上(shang)加工。
　　
　　 渦輪流量(liang)計 葉(ye)輪的加工(gong)難點有：
　　（ 1）葉(yè)輪資料爲(wei) 2A12或雙(shuāng)相鋼材質(zhì)，零件精度(du)需求高，在(zài)機加過程(cheng)中簡單變(bian)形；
　　（ 2）葉輪的(de)葉片壁厚(hòu)薄，其壁厚(hòu)隻要 1～ 2mm，加工(gōng)過程中，其(qí)直徑越大(da)，加工時零(líng)件顫抖越(yue)嚴峻，從而(ér)對尺度精(jīng)度發生很(hen)大影響，直(zhi)接影響氣(qi)體或液體(ti)的流速及(jí)🌐檢查線性(xìng)度的值；
　　（ 3）基(ji)地小孔與(yǔ)外圓直徑(jing)差大，同軸(zhóu)度需求 0.015mm。
　　對(duì)于以上加(jiā)工難點，咱(zan)們拟定出(chū)相應的辦(bàn)法。
　　拟(nǐ)定的兩套(tao)技術計劃(hua)
　　咱們(men)歸納思考(kao)各方面的(de)要素，拟定(ding)出以下兩(liang)條技術計(ji)劃：
　　（ 1）核心加(jia)工一。車外(wai)圓，幾件爲(wei)一體 —銑削螺旋(xuán)葉片 —鉗工去掉(diao)毛刺 —車斷爲單(dān)件，镗沉孔(kong)及外圓 —銑槽 —葉輪做(zuo)動平衡 —外表氧(yǎng)化處理。對(dui)計劃一試(shì)加工一件(jian)，其成果不(bu)甚抱💯負☔，因(yin)銑削☎️後的(de)葉片厚度(du)隻要 1mm，用它來作(zuò)爲定位基(jī)準镗孔，很(hen)簡單使葉(yè)片變形，且(qie)表🙇🏻裏圓的(de)同軸度難(nán)以确保，由(you)此得出改(gai)善計劃二(èr)。
　　
　　（ 2）核心加工(gong)二。粗車（各(gè)面均留量(liang) 1mm，左端(duān)凸台加長(zhǎng) 15mm，給銑(xi)加工預留(liú)夾頭） —熱處理（資(zī)料具有熱(rè)處理強化(hua)能力，因此(ci)在零件粗(cū)加工後組(zǔ)織一次熱(rè)處理工序(xù)，以消除加(jiā)工應力） —精車（孔(kong)與外圓一(yī)刀下，調頭(tou)上軟爪，這(zhè)樣來确保(bǎo)同軸度） ——銑（挂輪(lun)，憑借工裝(zhuang)銑削等速(sù)螺旋葉片(pian)） —鉗（去(qù)掉一切毛(mao)刺） —銑(xi)（銑槽，去夾(jia)頭） —葉(yè)輪做動平(píng)衡 —外(wài)表氧化處(chu)理。

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